El eje de transmisión equipado con una junta universal en cada extremo, conecta el rotor en la sección de potencia con el mandril de salida en el conjunto de cojinete. Las juntas universales cambian la rotación excéntrica del rotor, a la rotación concéntrica del mandril de salida.

El eje de transmisión giratorio y las juntas universales selladas incorporan un diseño patentado exclusivo, que proporciona una mayor resistencia a la torsión y mayor vida útil que las juntas universales de tipo bola tradicionales.

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